Kolieskové korčule sa skladajú hlavne zo štyroch častí: zvršok, oska, ložiská a kolieska. Obrázok 1 je rozložený pohľad na tento typ korčúľ. Náprava je hlavným komponentom, ktorý spája všetky ostatné časti do jedného celku.
Hlavné športy v inline korčuľovaní sú krasokorčuľovanie, rýchlokorčuľovanie, hokej na kolieskových korčuliach a voľné korčuľovanie. Niektorí korčuliari využívajú inline korčule aj vonku na prehliadky alebo tímové prekážkové dráhy. Nasledujúca diskusia je zameraná predovšetkým na rýchlokorčuliarske vybavenie a jeho aplikáciu v rýchlokorčuľovaní.
Inline korčule na rýchlokorčuľovanie majú zvyčajne nízko{0}}vykrojený zvršok, ktorý korčuliarom umožňuje hlboko sa hrbiť a vykonávať lepšie odrazy-. Vďaka malému priemeru koliesok je uhol nábehu pri odtláčaní-malý, takže korčule s nízkym-strihom postačujú. Medzi bežné materiály zvršku patrí plast s výplňou, syntetická koža a koža. Korčule vyššej kategórie vo všeobecnosti používajú podrážku z hovädzej kože so zvrškom z hovädzej kože alebo syntetickej kože, vďaka čomu sú ľahké a pohodlné. Bont,-známy výrobca, uviedol na trh ložiská na kolieskové korčule s vonkajším povrchom z uhlíkových vlákien a sklenených vlákien s koženou vonkajšou vrstvou.
Každé koliesko je dodávané s dvomi ložiskami, modely 608 alebo 688, identické s tými v inline korčuliach, s rovnakými technickými normami a spôsobmi údržby.
**Rám osi:** Rám osi pre inline korčule sa výrazne líši od rámu inline korčúľ. Jeho základná konštrukcia pozostáva z veľkej základnej dosky s množstvom montážnych otvorov. Niektoré otvory spájajú rám osky s hornou korčuľou, zatiaľ čo otvor v hornej časti základnej dosky sa zvyčajne používa na montáž bŕzd. Štyri najdôležitejšie montážne otvory na ráme nápravy slúžia na montáž tlmičov, ktoré sú vyrobené z mäkkej gumy alebo mäkkej živice. Pretože inline korčule majú vnútorné aj vonkajšie kolieska väčšinu času v zákrutách v kontakte so zemou, dostredivú silu zabezpečuje deformácia tlmičov. Nad tlmičmi je oska na montáž kolies.
Základná doska rámu osky je veľmi široká a má viacero montážnych otvorov na pripojenie k hornej korčuli, preto horná korčule nemusí byť veľmi pevná. Brzdy na rýchlokorčuliach sú zvyčajne malé. Nárazy-tlmiace podložky sú zvyčajne mäkšie, aby poskytovali dostatočnú dostredivú silu pre väčší sklon.
Vzdialenosť medzi dvoma nápravami je zvyčajne väčšia, aby sa zabezpečila stabilná podpora. Základná doska je zvyčajne vyrobená z hliníka, ale čoraz častejšie sa používa ABS plast a špeciálny nylon. Tieto základné dosky sú polarizované: niektoré-produkty nižšej kategórie používajú bežné základné dosky so slabou presnosťou a pevnosťou, ale sú lacnejšie, zatiaľ čo vysoko-kvalitné plastové základné dosky majú dostatočnú pevnosť a sú o niečo ľahšie ako hliníkové základné dosky.
Dosky: Dvoj{0}}radové kolesá fungujú tak, že na určenie rýchlosti používajú väčší priemer kolesa, väčšiu šírku kolesa na zvýšenie priľnavosti a tuhšie koleso na zníženie odporu. Na tlmenie nárazov a naklápanie/riadenie sa používajú statívy.
Jednoradové kolesá fungujú tak, že väčší priemer kolesa zvyšuje rýchlosť, užšia šírka kolesa znižuje odpor a tuhosť kolesa určuje účinok tlmenia nárazov.
Keďže pretekanie sa zvyčajne odohráva na veľmi hladkých povrchoch, dvojradové{0} kolesá majú veľmi vysokú tuhosť, zvyčajne medzi 93A a 97A, oveľa vyššiu ako bežná hustota 80A až 90A pre jednoradové-kolesá. Vyššia tuhosť znamená nižšiu elasticitu a nižší odpor. 97Bežne sa používajú kolieska typu A, zatiaľ čo mäkšie kolieska ako 93A sa používajú na veľmi klzkom povrchu, aby sa zlepšila priľnavosť. Štandardná šírka vnútorných dvojradových{10} koliesok je 40 mm, čo je najširšie zo všetkých vnútorných dvojradových{12} korčúľ. Širšie koliesko poskytuje silnejšiu priľnavosť, čo vedie k lepšiemu výkonu pri korčuľovaní, najmä pri odtláčaní{14}}a v zákrutách. Zatiaľ čo širšie koleso zvyšuje predný odpor, vysoká tuhosť kolesa a hladký povrch robia predný odpor prijateľným. Tento široký prierez{17}}vytvára rovnováhu medzi korčuliarskym výkonom a čelným odporom; šírka 40 mm je hodnota nahromadená počas mnohých rokov skúseností.
Dvojradové rýchlostné korčule sa výrazne líšia od jednoradových rýchlostných korčúľ, najmä priemerom, tuhosťou, šírkou, hmotnosťou a materiálom. Priemer koliesok je relatívne veľký pre dvojradové-korčule; väčší priemer má za následok vyššiu rýchlosť, ale aj väčšiu hmotnosť. Bežný priemer koliesok je 62 mm, občas sa vyskytujú aj 66 mm kolieska. Tento priemer koliesok je neporovnateľný s priemerom kolieskových korčúľ 90-110 mm.
Štandardná šírka kolieskových korčúľ je 25 mm a okraj je extrémne špicatý, výsledkom čoho je veľmi malá kontaktná plocha so zemou počas korčuľovania, čím sa minimalizuje bočný a čelný odpor.
Vďaka veľkému priemeru a šírke rýchlokorčuliarskych koliesok je aj ich objem veľký, preto je prioritou zníženie hmotnosti. Výrobcovia preto veľa investovali do návrhu a konštrukcie náboja a prierezu{1}}.
Väčšina kolies používa na náboj-kvalitný plast, zatiaľ čo kolesá špičkovej{1}}triedy používajú hliníkovú zliatinu. Náboj je zvyčajne veľký a dutý, s úzkou šírkou v strede, kde je ložisko nainštalované, pričom jeho šírka sa postupne zväčšuje so zväčšujúcim sa priemerom, až kým sa nepretína s ráfikom. Materiály: Kolesá sú vyrobené z vysoko-polymérovej živice. Niektoré typy kolies majú v strede úzku drážku na zvýšenie priľnavosti. Outdoorové kolieskové korčule: Vonkajšia šírka ráfika môže dosiahnuť 48 mm, čo je najširší zo všetkých kolieskových korčúľ, predovšetkým na zlepšenie priľnavosti a prispôsobenie sa drsnému terénu. Bežný priemer kotúča je 70 mm, s tvrdosťou medzi 80A a 90A. Pretože vonkajšie povrchy zvyčajne nie sú veľmi hladké, sú potrebné väčšie priemery kolies, aby sa zabezpečila rýchlosť a odolali prekážkam malými časticami. Nižšia tvrdosť znamená silnejšie tlmenie nárazov a priľnavosť.
Pri výbere rýchlokorčúľ dbajte na nasledovné:
Najprv sa rozhodnite, či ide o vnútorné alebo vonkajšie použitie. Hlavný rozdiel spočíva v kolieskach: vonkajšie kolieska majú väčší priemer a tvrdosť 80A až 90A, vnútorné kolieska majú tvrdosť 93A až 97A a o niečo menší priemer. Ak sa budete zúčastňovať na rýchlokorčuľovaní v interiéri aj exteriéri, vo všeobecnosti si vyberte vonkajšie kolesá.
Kvalita korčúľ, rámu, koliesok a ložísk musí zodpovedať. Rám je rozhodujúci; ak je rozpočet obmedzený, vyberte si vhodný produkt, najlepšie rám vyššej kategórie-.
Medzi bežné súťažné formáty v inline rýchlokorčuľovaní patria šprinty, časovky a štafety. Štandardné miesto súťaže je rovnaké ako pri inline rýchlokorčuľovaní: 200 metrové uzavreté klzisko s rampou. Mnohé súťaže sa často konajú vo vnútri na štadiónoch alebo iných miestach bez rámp.
Techniky inline rýchlokorčuľovania sa výrazne líšia od techník inline korčuľovania, čím sú bližšie k tradičným technikám korčuľovania na ľade. Štartovacia metóda je trochu jedinečná. Mnoho korčuliarov používa brzdu na jednej strane svojej štartovacej nohy, aby vytvorili stabilný oporný bod s dvoma prednými kolieskami. Používajú tento oporný bod na spustenie svojho prvého kroku, potom striedavo používajú obe nohy na násilné odtláčanie od zeme pomocou bŕzd a predných kolies v prvých krokoch. Potom postupne spúšťajú hornú časť tela a využívajú bočné strany kolies na odtláčanie, až kým sa nedostanú do priameho-kĺzania. Niektorí korčuliari dokonca využívajú rozkročenie, aby naplno využili brzdy na pohon.
Drenážne kolieska: Bežné kolieska na kolieskové korčule s hlbokými drážkami na zníženie predného odporu. Často sa používajú pri podujatiach ako Roller Derby alebo Jam Skating a sú tiež veľmi užitočné pri pouličnom korčuľovaní. Neposkytujú prakticky žiadny pocit pri kĺzaní po mokrom povrchu, preto názov „drenážne kolesá“.
Kolesá s jemnými{0}}drážkami: Kolieska s jemnými drážkami na zvýšenie presnosti kĺzania a priľnavosti. Bežný typ koliesok na inline korčuliach.
Grit Wheels: Najbežnejší typ koliesok na inline korčuliach. Drsný povrch zvyšuje priľnavosť.
Lysé kolieska: Najlacnejší typ koliesok používaných v inline korčuliach, ktoré neponúkajú žiadne zvláštne výhody. Väčšinou sa používajú v rekreačných korčuliach. Kamenné kolesá: Mimoriadne tvrdé, zvyčajne sa merajú v jednotkách D (nad A). Vo všeobecnosti sa používajú na krasokorčuliarske vzory, poskytujú veľmi vysokú presnosť ovládania hrán a veľmi nízky čelný odpor na drevených doskách.
